沿江市州全部迈入“长江大桥时代”  、全省实现“县县通高速”，鄂州花湖机场成功试飞……重大交通工程的“点睛”之笔，离不开这家企业。

它就是省属资产规模最大的企业——湖北交通投资集团有限公司（简称“湖北交投集团”）。到去年底 ，湖北交投集团累计投资4288亿元，建成高速公路3014公里 、在建1213公里，建成长江大桥7座、在建5座 ，推动全省高速公路建设跃上高峰 。

6月1日  ，湖北交投集团党委副书记 、总经理卢军做客湖北日报5G演播室，讲述了发挥交通投资“驾辕之马”的故事 。

企业名片

湖北交投集团是湖北省政府独资的交通投融资企业，成立于2010年10月，注册资本金100亿元。2020年6月被省政府确定为全省首家国有资本投资公司改革试点，省委省政府赋予“综合交通规划、设计、建设 、管理全生命周期运营商”定位 。

经过12年发展，现有二级子公司80余家，员工2.3万余人。资产从1000亿元增长至6000亿元，营业收入从10亿元跨越到522亿元 ，净利润从4亿元增长至52亿元  ，位列全国省级交通企业第一方阵。企业信用创AAA，5次获评全国优秀企业债发行人 。集团先后荣获全国及全省“五一劳动奖状”、全国文明单位 、省政府通令嘉奖  、首届湖北改革奖 、全省党风廉政建设先进单位、全省党建工作示范单位等60多项省部级及以上荣誉。

6月1日 ，湖北交通投资集团党委副书记、总经理卢军（右）做客湖北日报企业家全媒体纵横谈。（湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

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聚焦主责主业

当好交通投资主攻手

“加快基础设施建设，交通是硬支撑 ，湖北交投集团是全省综合交通基础设施投资建设的主力军、主攻手。”卢军的一段开场白，将画面带入火热的交通建设主战场。

今年以来，该集团投资建设的观音寺长江公路大桥、武松高速江陵至松滋段、武松高速仙桃至洪湖段 、蕲太高速东段等重点工程纷纷开工 ，其中过百亿的超级工程6个 ，为稳投资、稳增长提供支撑 。

卢军透露 ，在省交通运输厅等部门的大力支持下  ，集团坚持“抓早、赶前、多开”。今年1至4月完成交通基础设施建设投资123亿元 ，同比增长11.8%  ，奋力拼搏“双过半”  。

哪里有“硬骨头”要啃，哪里就有湖北交投集团 。12年来 ，湖北交投集团始终聚焦主责主业 ，紧紧围绕省委省政府的战略部署，扛起全省80%的高速公路投资建设重任，将80%的资金投向四大山区 ，让数千万人走向诗和远方 。

卢军拿起一个桥模介绍，这是湖北交投集团投资建设的第一座长江大桥——石首长江大桥。他透露 ，由于长江石首段长年累月泥沙淤积，被称为“建桥禁区” ，在这里建桥 ，犹如“豆腐上插筷子” ，大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列 。

石首长江公路大桥

“2019年9月28日，大桥通车运营 ，两岸万人空巷，群众告别千年轮渡过江历史，实现‘2小时到5分钟的跨越’。”说到这里，卢军十分自豪。

今年5月1日通车的鄂州花湖机场高速 ，是湖北交投集团的另一杰作。卢军说 ，作为我省首条智慧高速公路 ，该路在国内首次引入光纤光栅技术 ，布设1.6万个光栅传感器，为车道植入“感知神经” 。

鄂州花湖机场

高速公路  ，不仅修得密，还运营得好。目前湖北交投集团运营高速公路里程5913公里 、收费站336座 ，经营服务区（停车区）165对 ，均占全省80%以上。“走在湖北的高速公路上 ，很多人称之为一场‘美丽的旅行’。”卢军说 。

2022年，集团计划建设高速公路项目28个，总里程1213公里，总投资2336亿元 。

古昭公路

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破解“输血”难题

平均每天融资1.38亿

项目融资，困扰交通建设的一大难题。

“湖北交投的成立  ，就是为了解决投融资问题。”卢军坦言。

时间回溯到2010年。受亚洲金融风暴、融资平台清理等影响，湖北高速公路建设资金告急，18条高速应开工但未开工 ，7条在建高速停工。“融资租赁，售后回租” ，湖北交投选择京港澳高速湖北段，尝试与银行合作，拿到50亿元融资租赁款，解决了“五路一桥”开工燃眉之急。